Жүк ташуучу унаанын подшипниктери кандай компоненттерден турат?

Жүк ташуучу унаалардын подшипниктеринегизинен төмөнкү компоненттерден турат: ички шакек, сырткы шакек, прокат элементи, капас, орто боштук, пломбалоочу аппарат, алдыңкы капкак жана арткы блок жана башка аксессуарлар.

‌Ички шакек‌: Подшипниктин ичинде жайгашкан, ал подшипниктин жылма элементтерин колдоо жана валга радиалдык жүктү көтөрүү үчүн колдонулат. Ички шакекченин ички диаметри валдын диаметрине барабар жана көбүнчө болоттон жана цементтелген карбиддик материалдардан жасалат.

‌Тышкы шакек‌: Подшипниктин сыртында жайгашкан, ал подшипниктин жылма элементтерин колдоо жана валга радиалдык жүктү көтөрүү үчүн колдонулат. Сырткы шакекченин сырткы диаметри подшипниктин тешигине барабар жана көбүнчө болоттон же чоюндан жасалган материалдардан жасалган.

Тоготуу элементтери‌: Болот шариктер, роликтер же роликтер, анын ичинде алар ички жана тышкы шакекчелердин ортосунда тоголонуп, жүк ташуучу унаадан жүктү көтөрүп, вал менен подшипниктин сүрүлүүсүн азайтат. Көбүнчө колдонулган материалдар хром болот жана керамикалык материалдар.

‌Cage‌: алардын ортосундагы тоскоолдуктарды болтурбоо үчүн жылдырып элементтерди оңдоо үчүн колдонулат. Клеткалар көбүнчө болот плиталардан, жез эритмелеринен же пластмассалардан жасалат жана долбоорлоодо көтөрүү жүгү, ылдамдык жана температура сыяктуу факторлорду эске алуу керек.

‌Спажер шакеги‌: Айлануучу элементтерди бөлүү үчүн колдонулат, алардын бирдей бөлүштүрүлүшүн камсыз кылуу, сүрүлүүнү жана эскирүүнү азайтат. Мөөр аппараты‌: подшипникке чаң менен нымдын кирүүсүнө жол бербей, аны таза жана майланган бойдон сактайт. Алдыңкы капкак жана арткы коргоочу: подшипникке бөтөн заттардын киришине жол бербөө үчүн кошумча колдоо жана коргоону камсыз кылыңыз. 

Бул компоненттерди камсыз кылуу үчүн бирге иштешетжүк ташуучу подшипниктероор жүктерге туруштук бере алат, сүрүлүүнү азайтат жана узак мөөнөттүү туруктуу иштешин камсыздай алат.