English
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
অসমীয়া
ଓଡିଆ
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2025-04-21
Дизель кыймылдаткычтарынын жана бензиндин ортосундагы негизги айырмачылыктаркыймылдаткычтарАлардын оттун методдору, күйүүчү майдын натыйжалуулугу, ылдамдатуучу натыйжалуулугу ж.б. "Дизель Энгиндары узак өмүр бою жашашат, экономикалык жана иштебей калууга ээ. Төмөнкү ызы-чуу жана жогорку кубаттуулугунан улам бензин кыймылдаткычтары кеңири колдонулат. Ошентип, экөөнүн айырмасы эмнеде?
Албетте, дизель дизель кошулган болсокыймылдаткычинжектор менен айдалган, бирок тышкы температура муздак болгондо, аны айдоо үчүн аз өлчөмдө бензин кошуу керек, анткени суук чөйрөдөгү дизелдин жургузушу начар болот. Бензин кыймылдаткычтары үчүн бензин гана колдонсо болот, эч качан дизел кошууга аракет кылбайт. Эгер бул ишке ашса, кыймылдаткычты тез арада тазалоо керек жана бардык операциялар токтоп калды.
Дизельдеги кыймылдаткычтар өтө көп өтүүчү унаалар үчүн колдонулган болгондуктан, дизелдин суюктугу начар, ийне сүзүү бензин кыймылдаткычтарына караганда, бензин кыймылдаткычтардан күчтүү. Ушундай натыйжалуулук менен бензин кыймылдаткычы 150 бар, ал - бул интекциялык түрү.
Күйүүчү майдын, төмөн от жагуу пунктунун жана начар аралаштыруунун начардыгына байланыштуу, дизелькыймылдаткычтарПьезоэлектрдик жана соленоиддик методдорун биргелешип, сегменттүү пропульсия драйвын талап кылат, ал эми Солденоиддерди азыраак гана пайдаланууну талап кылат; Кичинекей дизель дизелдик палатасына ийне сайма насосу аркылуу жогорку басымдарды аралаштыруу жана күйүү үчүн ийне соргучтун кесүүсүнө киргизилет, ал эми калган дизель бууланып, күйүп кетүүнү улантуу үчүн жогорку температурада бууланып кетишет.
Бензин кыймылдаткычтарына келсек, алар салыштырмалуу жөнөкөй. Инъекциялык насостун түздөн-түз ийне суктандырылбагандыгына карабастан, диск түзүмү соленоид же пьезоэлектрдик, бензин жана аба күйөөсүнө толугу менен аралаштырылат, андан кийин бийликти камсыз кылуу үчүн жарылуучу эффектин өндүрүү үчүн, аны бузуу үчүн, аны бузуп, жарылуучу таасирин тийгизет.