Кокс мешине арналган электровоз

Кокс меши үчүн электровоз өзүнө автоматтык тормоздук системаны, тоскоолдуктарды аныктоочу сенсорлорду жана эң оор шарттарда да коопсуз иштөөнү камсыз кылуучу авариялык токтотуу функциясын камтыйт. Кошумчалай кетсек, кабинанын эргономикалык дизайны материал менен иштөөдө так маневр жасоого жана башкарууга мүмкүндүк берген эң сонун көрүнүштү жана ыңгайлуулукту камсыз кылат. Коопсуздукка жана оператордун ыңгайлуулугуна багытталган бул иш процессинин натыйжалуулугун жогорулатууга жана жумуш ордунда кырсыктардын коркунучун азайтууга жардам берет.

Кокс электровозу төмөнкүдөй мүнөздөмөлөргө ээ:

1. Баштоо, токтотуу жана жогорку ылдамдыктагы жылмакай иштөө өзгөчөлүктөрү менен тартылуу дизайнынын төмөн борбору;

2. Галереянын ички дизайны, кирүү жана түшүрүү оңой, качуу оңой;

3. Трансмиссия системасы толугу менен локомотив кыймылынын таасирин соруп, кыймылдын жылмакай жакшыртуу жана кызмат мөөнөтүн жакшыртуу мүмкүн магистралдык локомотив үчүн ийкемдүү асма системасын кабыл алат;

4. тормоз сезгич тормоздук жана ыңгайлуу тейлөө өзгөчөлүктөрү бар диск тормоз, кабыл алат;

5. ок кутучасы так токтоп, жылмакай иштеп турган Хэнк жазгы шок-сортуучу өзүн-өзү жайгаштыруу ок кутусун кабыл алат;

6. Электромеханикалык бөлмө, кабина, аба компрессордук бөлмө көз карандысыз, бири-бирине тоскоолдук кылбайт, жакшы пломба;

Кокс меши үчүн электр локомотив ар кандай кокс өндүрүүчү ишканалардын өзгөчө муктаждыктарын канааттандыруу үчүн абдан ылайыкташтырылган. Аны ар кандай жүк көтөрүмдүүлүктөрү, трек өлчөгүчтөрү жана иштөө ылдамдыгы менен ыңгайлаштырса болот, бул ар түрдүү өнөр жай муктаждыктары үчүн ар тараптуу чечим болуп саналат. Локомотивдин техникалык тейлөөгө ыңгайлуу конструкциясы негизги тетиктерге оңой жетүүгө мүмкүндүк берип, күнүмдүк текшерүүлөрдү жана оңдоолорду жеңилдетип, акыры анын кызмат мөөнөтүн узартат.

Электровоз негизинен үстүнкү корпустан, төмөнкү чуркоочу түзүлүштөн, тормоздук түзүлүштөн, аба схемасынан, кондиционерден жана электр тутумунан турат. Автоунаада ал түздөн-түз кокс мешинин каптал платформасына бийик жөө жүрүүчү платформа аркылуу кире алат, айдоочунун кабинасы унаанын сыртында жайгашкан жана көрүү линиясы жакшыраак, аба компрессору машина бөлмөсүнө жайгаштырылат, муздаткыч үчүн компрессор айдоочунун бөлмөсүнөн тышкары жайгаштырылат, ал эми мештин жанында эки коопсуздук жаздыкчасы жана электр менен камсыз кылуучу жылма таяныч менен камсыз кылынат. Автоунаанын кузову машина бөлмөсүнөн, айдоочу кабинасынан, платформадан, шатыдан жана рельстерден жана башка конструкциялык бөлүктөрдөн турат. Ар бир бөлүктүн ортосунда болттар колдонулат, ал эми бириктирүүчү бөлүктөр жеринде орнотулгандан кийин ширетилип, бекитилет. Машина бөлмөсү болот конструкциясы, үстүнкү бөлүгү кирүү тешиктери менен ачылат, ыңгайлуу тейлөө, каптал эшиги тепкичтин жанында ачылат, жетүү оңой, үстү жалбырактуу болот табак менен жабылган, бүт унаа үчүн, үстү машина бөлмөсү платформа болуп саналат. Кабина платформа тарабынан колдоого алынып, машинанын сыртына жайгаштырылат. Кабинанын чатыры жана каптал дубалдары жылуулук изоляциялоочу материалдардан, ал эми ички дубалы түстүү капталган панелдер менен кооздолгон. Бөлмөгө операциялык станция, сигналды байланыштыргыч аппарат, кондиционер орнотулуп, иштөө шартын жакшыртат. Иштеп жаткан аппарат негизинен берүү механизминен, рамкадан, кошкучтан, диск пружинасынан, тормоздук түзүлүштөн, ж.б.у.с.. Трансмиссия механизми эки топтомдон турат, ар бири бир жуп дөңгөлөктү айдайт, ар бир топтом горизонталдык редукторго кардан аркылуу мотор аркылуу туташтырылган. вал, редуктордун акыркы тиштери бөлүнгөн, ал эми монтаж дөңгөлөктүн валына катуу туташкан, трансмиссия механизминин жана алкактын байланышы жарым-катуу, жарым серпилгичтүү туташуу жана аба бут тормозун колдонуу үчүн каралган фокус туташтырылганда жай иштөөгө. Рамка, негизинен, жогорку күч жана катуулугу менен аз эритме болоттон ширетилген болот структура болуп саналат. Дөңгөлөктүн жана рамкасынын колдоосу ийкемдүү, ал эми бириккен диск пружинасы кабыл алынган. Подшипник кутусу жетектөөчү рамка болуп саналат жана алкактын жетектөөчү алкагына орнотулган. Рамка диск пружинасы аркылуу подшипник кутусуна жайгаштырылат. Жакшы тормоздук эффектке жетүү үчүн, пневматикалык тормоз бут тормоз жана диск тормоз бирге тормоздоо үчүн колдонулат, ал эми тормоз бут материалы жогорку фосфорлуу чоюн тандалат.

Көп берилүүчү суроолор

С: Машина бузулуп калса, эмне кыла аласыз?

Ж: Биздин машинанын кепилдик мөөнөтү 12 ай. сынган бөлүктөрүн оңдоо мүмкүн эмес болсо, биз сынган бөлүктөрүн алмаштыруу үчүн жаңы бөлүктөрүн жөнөтө алабыз, бирок сиз өз алдынча жеткирүү баасын төлөшү керек. кепилдик мөөнөтү бүтсө, биз көйгөйлөрдү чечүү үчүн сүйлөшүүлөрдү жүргүзөбүз, жана биз жабдуулардын бүт өмүрү үчүн техникалык колдоо көрсөтөбүз.

С: Сизде чет элдик инженерлер барбы?

A: Ооба, биз чет инженерлер менен камсыз кылуу, ошондой эле техникалык окутууну колдоо.

С: Бир машина бир гана өлчөмдү чыгара алабы?

Ж: Бул машинанын параметрлерине жараша болот.

С: Сиз транспорт үчүн жооптуу боло аласызбы?

A:Yes, we will provide the best shipping methods according to your address. we have rich experience in transport.

Аккумулятордук локомотивди айдаган электровоз жер астындагы шахта туннели

С: Сиз соода компаниясы же өндүрүшсүзбү?

Ж: Биз Өндүрүүчүбүз.